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La Ford F-150 Raptor no solo es una camioneta: es una declaración de potencia, tecnología y desempeño off-road. Diseñada originalmente como una versión de alto rendimiento de la F-150, se convirtió rápidamente en un ícono global y uno de los modelos más deseados en Chile. Su mezcla de fuerza bruta, ingeniería inteligente y ADN de competición la posicionan como la referencia del segmento.
En Dieseltuning, la Raptor es uno de los modelos que más potenciamos, porque ofrece una plataforma increíble para mejoras de potencia, respuesta y conducción extrema.
Raptor Gen 1 (SVT). El origen de la leyenda (2010–2014)
La primera generación nació bajo la división Ford SVT (Special Vehicle Team), inspirada directamente en las carreras todoterreno Baja 1000. Para el año modelo 2010 se presentó la F-150 SVT Raptor, su segundo vehículo derivado de la Ford F-150. En notable contraste con la capacidad en carretera de la SVT Lightning de 1993-2004.
«Raptor» fue inicialmente el apodo provisional del vehículo durante el desarrollo, y Ford tuvo que llegar a un acuerdo con Mosler para obtener los derechos del nombre Raptor .
Características destacadas
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Motores disponibles:
• 5.4L Triton V8 (310 HP / 498 Nm)
• 6.2L V8 (411 HP / 588 Nm) -
Aceleración aprox.: 0–100 km/h en 7,5 s (motor 6.2)
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Velocidad máxima: ~170 km/h
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Suspensión FOX de alto desempeño, con recorrido de hasta 30 cm adelante y 33 cm atrás.
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Ancho significativamente mayor que una F-150 convencional, optimizada para alta velocidad en terrenos difíciles.
Por qué marcó un antes y un después
Fue la primera camioneta de fábrica realmente pensada para correr en off-road de alto rendimiento, no solo para transitar caminos complejos.
Raptor Gen 2. El salto tecnológico (2017–2020)
La segunda generación llegó completamente renovada: más liviana gracias al uso de aluminio y equipada con un nuevo motor EcoBoost V6 biturbo.
Mejoras y cifras:
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Motor 3.5L EcoBoost HO (High Output)
450 HP / 691 Nm -
0–100 km/h: ~5,5 s
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Velocidad máxima: ~175 km/h
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Transmisión automática de 10 velocidades
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Suspensiones FOX con tecnología de válvulas internas (Internal Bypass), mejorando el control a alta velocidad.
Su desempeño en arena y caminos rápidos la consolidó como una camioneta deportiva de clase mundial.
Por qué fue polémica y exitosa a la vez
Muchos extrañaron el V8… hasta que manejaron la Raptor V6 biturbo. Su respuesta, torque y aceleración sorprendieron incluso a los fanáticos más puristas.
Raptor Gen 3. Poder desatado (2021–presente)
La tercera generación combina potencia, refinamiento y capacidades extremas. Sus mejoras se enfocaron en tecnología off-road, confort y un chasis aún más resistente.
Actualización optimizada:
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Motor 3.5L EcoBoost HO:
450 HP / 691–700 Nm (según año) -
0–100 km/h: ~5,3 s
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Suspensión FOX Live Valve 3.1: amortiguadores electrónicos que ajustan su comportamiento cientos de veces por segundo.
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Recorrido de suspensión mejorado:
• Delantero: ~33 cm
• Trasero: ~35 cm -
Geometría revisada y sistema de escape doble con válvulas activas.
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Mejoras en confort, conectividad y ayudas de manejo avanzadas.
Es considerada la Raptor más completa hasta la fecha, con capacidades todoterreno excepcionales.
Por qué destaca
Es la Raptor más avanzada tecnológicamente: suspensión activa, electrónica refinada, calibraciones off-road inteligentes y un tren motriz optimizado. Es la generación con mejor potencial para tuning sin comprometer durabilidad.
Raptor R. La bestia V8 del desierto (o la calle)! (2021–presente)
La Ford F-150 Raptor R es la versión más extrema y esperada en Chile de todas las Raptor. Si la Raptor normal ya es una bestia off-road, la R llega simplemente a otro nivel. Está pensada para quienes quieren una camioneta que acelere como un deportivo, salte como un trophy truck y siga siendo cómoda en la ciudad.
El corazón de la Raptor R es un nuevo motor V8 supercargado de 5.2 litros que genera 700 caballos de fuerza y 640 lb.-pie de torque para darle una potencia increíble para correr en el desierto. Ford Performance reclutó el motor más potente de su línea, visto anteriormente en el Mustang Shelby GT500. El resultado es el motor V8 sobrealimentado con mayor torque hasta el momento en una camioneta en producción.
Datos clave:
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Motor 5.2L V8 Supercharged (Tomado del Mustang GT500)
700 HP / 868 Nm -
0–100 km/h: ~4 s
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Chasis reforzado y componentes exclusivos para soportar el incremento de potencia.
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Sonido V8 agresivo y una respuesta inmediata al acelerador.
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Pensada para quienes buscan la máxima emoción en carretera abierta y terrenos complejos.
Una versión desarrollada para los entusiastas más exigentes.
¿Por qué la Ford Raptor es tan popular en Chile?
Chile tiene el escenario perfecto: carreteras, ripio, rutas off-road, desierto, nieve y montaña. La Raptor encaja en todos.
Razones del éxito local
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Alto nivel de torque desde bajas RPM.
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Confort premium pero con capacidades extremas.
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Ideal para viajes largos, rutas off-road y conducción diaria.
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Amplia comunidad de usuarios.
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Plataforma excelente para mejoras de potencia.
La Ford F-150 Raptor combina de fábrica un potente tren motriz, suspensión preparada para saltos, terrenos difíciles o caminos largos, y una estructura robusta. Pero además, su diseño modular y su gran comunidad de aftermarket hacen que sea uno de los vehículos con mayor margen de mejora real.
La F-150 Raptor representa una plataforma ideal: puedes instalar desde una reprogramación suave hasta un proyecto de alta performance completo — con resultados reales en potencia, torque, manejo y presencia.
| Generación / Versión | Años | Motor / Potencia / Torque | 0–100 km/h (aprox.) | Suspensión / Neumáticos / Recorrido | Despeje / Ángulos | Carga útil / Remolque (aprox.) | Notas clave |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SVT Raptor (1ª gen) | 2010–2014 | 5.4L V8 — ≈310 HP / 529 Nm 6.2L V8 — 411 HP / 588 Nm |
≈ 6.9 s (6.2L) | FOX Racing Shox (bypass en algunos modelos). Neumáticos ≈ 35” | Despeje ≈ 298 mm · Attack ≈ 29.8° · Departure ≈ 26.1° | Carga útil ~420–535 kg · Remolque ≈ 2.7 t | Primera Raptor: chasis robusto, orientada a Baja/off-road extremo. |
| Raptor (2ª gen) | 2017–2020 | 3.5L EcoBoost V6 HO — 450 HP / 691 Nm | ≈ 5.3–5.5 s | FOX 3.0 con bypass. Neumáticos 35” (opción 37” en algunos paquetes). Recorrido delantero ≈ 355 mm | Despeje ≈ 305 mm · Approach ≈ 30.2° · Departure ≈ 23° | Carga útil ~450–545 kg · Remolque ≈ 3.6–3.8 t | Salto tecnológico: chasis más liviano (aluminio), mayor rendimiento en arena y rutas rápidas. |
| Raptor (3ª gen) | 2021–2023 | 3.5L EcoBoost V6 HO — 450–456 HP / 691 Nm | ≈ 5.2–5.5 s | FOX Live Valve (suspensión adaptativa). Neumáticos 35” (opcional 37”). Recorrido delantero ≈ 356 mm, trasero ≈ 381 mm | Despeje ≈ 305–333 mm (según neumático) · Approach ≈ 31° · Departure ≈ 24°–25° | Carga útil ~500–550 kg · Remolque ≈ 3.6–3.8 t | Mayor electrónica off-road, mejor confort y curva de rendimiento optimizada. |
| Raptor (2024–2025, actualización) | 2024–2025 | 3.5L EcoBoost V6 HO — 456 HP / 691 Nm | ≈ 5.2 s | FOX Live Valve 3.0. Neumáticos 37” opcionales; recorrido similar a 2021–2023 | Despeje ≈ 333 mm (con 37”) · Approach ≈ 33° · Departure ≈ 24°–25° | Carga útil ≈ 500–550 kg · Remolque ≈ 3.6–3.8 t | Refinamientos de potencia y opciones de calibración; diseño orientado a versatilidad y performance. |
| Raptor R (V8 Supercharged) | 2023–2024 | 5.2L V8 Supercharged “Predator” — ≈ 700–720 HP / ≈ 868 Nm | ≈ 3.6–4.0 s | FOX Live Valve 3.1. Neumáticos 37” de serie. Suspensión y componentes reforzados para altas cargas | Despeje ≈ 333 mm · Approach ≈ 33°+ | Peso en vacío ≈ 2.700 kg · Remolque ≈ 3.0–3.3 t (según configuración) | Versión tope de gama: potencia de superdeportivo en formato pickup. Ideal para tuning de alto nivel. |
| Notas: cifras aproximadas — varían según año, país, equipamiento y neumáticos. Valores tomados como referencia de fichas técnicas y pruebas especializadas. Para especificaciones exactas de un VIN o modelo, revisar ficha oficial del año correspondiente. | |||||||